每个年份都会是一些人的特定年份。

　　  也会因此而被赋予特定的意义。

　　  例子不胜枚举。

　　  而具体到当下和当下的时间中，2013年对特斯拉来说的确可以算是第一个极其特殊的年份。

　　  抛开现在已经开始发生的电动车行业概念事情不谈，成立十年之久的特斯拉终于在今年一季度实现了首次盈利。

　　  也因此，在报告之后不久，市值在股民们的支持下突破百亿美元，单月至多上涨了80%。

　　  而在宣布一季度首次盈利之后的5月9号，埃隆通过社交网络发表动态感谢了客户和投资人。

　　  他表示：

　　  “只想对客户和投资人说声谢谢，你们给了特斯拉一个穿越漫漫长夜的机会，没有你们我们走不到今日。”

　　  自那以后，特斯拉成为了美股年度宠儿之一。

　　  嗯……

　　  有必要说明的是，截止到11月底这个时间点，特斯拉已经足够资格成为美股2013年年度妖股之一了。

　　  是的，妖股！

　　  股价振幅之大，也就比特币这种异类金融产品能比了。

　　  从年初最低点的每股35美元，到最高点9月30日的194美元，几乎涨了六倍之多。

　　  巧合的是，在上周20号时，股价回落至日前最低点120美元。

　　  尽管今年的特斯拉所代表的清洁能源、绿色环保相关已经成为了华尔街最热门的投资主题之一，华尔街也一贯偏爱埃隆这样会讲故事的公司和个人，但埃隆仍需要更多……

　　  他需要确保，特斯拉汽车所在的电动车赛道被资本市场更加重视，被官方加以重视，以获得更多的支持。

　　  股价高企是一种最好的表现形式。

　　  而在股价再次不断回落至低点后，特斯拉竟然被博浪国际投行这样一家眼下华尔街最具舆论的投行相中，埃隆没理由拒绝隔空配合，各取所需。

　　  反正这种配合都无需交流和言语。

　　  在Yao以分析师的角度发表了看法后，埃隆再次发了推文，大意是：“我们的确需要更好的市场广度，也需要更多的技术积累才能加速发展，不过我相信这一天不会太远。”

　　  “我们会在合适的时候将特斯拉积累的技术通过开源平台展示。”

　　  “航天确实是占据我精力的一部分。”

　　  现在的埃隆先生还不能像后来接受采访时那么轻松写意的说出：“我每周工作90小时是疯了吗，我投入这么多精力创办SpaceX和Tesla真不是为了钱。”

　　  并表示：“如果谁觉得创办一家车企好赚钱那就太傻了！”

　　  “Tesla和SpaceX成功概率都低于10%。”

　　  “我之所以在电动汽车领域创业最早不是因为环境问题，而是我担心我们最终会耗尽石油，人类文明会崩溃。”

　　  “因为没法开车，也无法运行发电厂了，所以我们必须发展可持续能源，加速向可持续能源的生产和消费转移。”

　　  “迟早要迈向可持续能源，为何还要冒风险让气候变暖，非常具有破坏性。” 书言室shu.yanshi.ws